Related Posts by nlwouw-bischheim:

Alle Mitsubishi’s verkrijgbaar met Private Lease

Alle Mitsubishi’s verkrijgbaar met Private Lease
Space Star vanaf € 229,- per maand

Private lease; een nieuwe auto rijden voor een vast bedrag per maand voor particulieren, wordt steeds populairder. Daarom introduceert Mitsubishi Motors Financial Services nu Private Lease voor alle Mitsubishi personenauto’s. Tijdens de gehele leaseperiode is de Mitsubishi dealer het aanspreekpunt voor alle autozaken en na afloop van de contractduur levert de klant de auto daar ook weer in.

Nieuw rijden voor een vast bedrag per maand
Met Private Lease van Mitsubishi rijden klanten een nieuwe auto voor een vast bedrag per maand. Alle reguliere autokosten zoals de allriskverzekering (ongeacht schadevrije jaren), banden, onderhoudsbeurten, afschrijving (waardeverlies) en pechhulp in heel Europa zijn bij deze prijs inbegrepen. Evenals gratis vervangend vervoer in heel Nederland wanneer reparatie of onderhoud langer duurt dan 24 uur. Alleen de brandstof is niet opgenomen in het maandbedrag.

Elke Mitsubishi personenauto met Private Lease
Mitsubishi biedt Private Lease aan voor elke personenauto in het gamma. Naast de compacte Space Star kunnen klanten ook kiezen voor de SUV-modellen zoals de ASX, Eclipse Cross en de Outlander. En ook de populaire plug-in hybride Outlander PHEV is beschikbaar via private lease.

De Mitsubishi Space Star met Private Lease is er vanaf € 229,- per maand. Dit tarief is gebaseerd op een contractduur van 48 maanden en 10.000 kilometer per jaar. Vanzelfsprekend kan de klant zelf andere looptijden en kilometrages kiezen. Een Space Star met CVT-automaat is er vanaf 259 euro per maand. Op de website privatelease.mitsubishi-motors.nl staan de verschillende tarieven en alle voorwaarden.

Via de Mitsubishi dealer
Een Mitsubishi met Private Lease is verkrijgbaar bij de Mitsubishi dealer, die samen met de klant een auto samenstelt naar wens en beschikbaar budget.

Keurmerk Private Lease
Private Lease wordt onder de voorwaarden van het Keurmerk Private Lease aangeboden door Mitsubishi Motors Financial Services, Het keurmerk geeft klanten de volgende belangrijke zekerheden:

  • eerlijke voorwaarden, die tot stand zijn gekomen in samenwerking met de Consumentenbond;
  • bescherming tegen te hoge financiële lasten, zodat de klant geen te dure verplichting aangaat;
  • zekerheid bij klachten dankzij een onafhankelijke geschillencommissie;
  • een compleet private lease-product zonder verrassingen en verborgen kosten;
  • 14 dagen bedenktijd

Gratis laden met nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV

Gratis laden met nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV
Speciale introductieactie in samenwerking met NewMotion

Kopers van de nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV kunnen tot eind 2019 gratis laden. In samenwerking met NewMotion, Europa’s grootste aanbieder van laadoplossingen, biedt Mitsubishi Motors Nederland van 1 september 2018 tot 1 mei 2019 bij de Outlander PHEV een laadpas waarmee tot eind 2019 gratis geladen kan worden. Het voordeel kan, afhankelijk van het aantal elektrisch gereden kilometers, oplopen tot € 1.400,-. De nieuwe Outlander PHEV is leverbaar vanaf € 35.990,-.

Mitsubishi Motors Nederland en NewMotion maken door deze samenwerking het rijden met de nieuwe Outlander PHEV heel aantrekkelijk. De bestverkochte plug-in hybride van Europa presteert beter door een compleet nieuwe aandrijflijn, waardoor nog meer kilometers volledig elektrisch en emissievrij zijn af te leggen. Door deze actie kan dit tot eind 2019 ook nog eens op gratis stroom. De kosten per kilometer van de toch al efficiënte Outlander PHEV worden hierdoor nog lager. Kopers van de nieuwe Outlander PHEV hebben ook de mogelijkheid om in plaats van de laadpas te kiezen voor de installatie van een NewMotion Home Standard (thuis) laadpunt ter waarde van € 1.199,- inclusief een half jaar New Motion SmartServices. Met deze innovatieve lader kan zes keer sneller worden opgeladen dan via een regulier stopcontact.

Ingrijpend gewijzigd
Sinds de marktintroductie in 2013 is de Mitsubishi Outlander PHEV nog niet eerder zo ingrijpend gewijzigd als voor modeljaar 2019. Qua uiterlijk onderscheidt de nieuwste versie zich met zijn nieuw ontworpen grille, bi-led koplampen, led-mistlampen, lichtmetalen 18” spaakvelgen, achterspoiler en nieuwe skidplates aan de voor- en achterzijde. Het interieur is verder verfraaid met nieuwe voorstoelen die meer zijdelingse steun bieden en gecapitonneerde lederen bekleding in de luxere uitvoeringen Instyle en S-Edition.

Tot 55 km volledig elektrisch
De Mitsubishi Outlander PHEV is voorzien van een nieuwe aandrijflijn met een nieuwe Atkinson 2,4-liter benzinemotor die specifiek voor toepassing in een plug-in hybride auto is ontworpen. Het vermogen van de generator en accu zijn met 10% verhoogd en de capaciteit van de aandrijfaccu is met 15% toegenomen. Tevens is het vermogen van de achterste elektromotor met 10 kW verhoogd. Alle verbeteringen resulteren in een nog soepelere rijbeleving en een grotere elektrische actieradius van 55 kilometer volgens NEDC 2.0, en 43,2 km volgens de nieuwe WLTP-meetmethode. Tegelijkertijd is de maximale elektrische snelheid verhoogd tot 135 km/u. En dankzij de EV-priority modus kan de bestuurder zelf kiezen om het inschakelen van de verbrandingsmotor (bij voldoende accucapaciteit) nagenoeg te voorkomen.

Vanaf € 35.990,-
Ondanks alle verbeteringen is de vanafprijs van de Mitsubishi Outlander PHEV ongewijzigd scherp. De Pure is leverbaar vanaf € 35.990,- en standaard voorzien van onder meer Super-All Wheel Control (S-AWC), dual-zone climate control, lichtmetalen velgen, SDA-multimediasysteem met touchscreen, led-dagrijverlichting, zeven airbags en Active Stability en Traction Control.

All-in rijklaar prijzen

Pure € 35.990,-
Intense € 38.990,-
Intense+ € 42.490,-
Instyle € 46.990,-
S-Edition € 50.990,-

Outlander PHEV ook onder WLTP indrukwekkend efficiënt

Outlander PHEV ook onder WLTP indrukwekkend efficiënt
Vernieuwde Mitsubishi-aandrijflijn goed voor A-label en 46 g/km

De vernieuwde Mitsubishi Outlander PHEV produceert onder de nieuwe WLTP-verbruiks- en emissietest een CO2-uitstoot van 46 g/km. Dat is 5 gram meer dan volgens de oude NEDC-methode. Dit betekent dat de Outlander PHEV, mede dankzij de ingrijpende aanpassingen, nagenoeg geen hinder ondervindt van de nieuwe meetmethode.

De grondig vernieuwde Mitsubishi Outlander PHEV is een van de eerste plug-in hybrides waarbij het brandstofverbruik en de CO2-emissie gemeten is volgens de nieuwe Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure (WLTP). Deze meer op de praktijk gerichte verbruikstest vervangt de NEDC-test die al in 1992 geïntroduceerd werd.

Dichterbij de realiteit
De nieuwe meting is ontworpen om de officieel vastgestelde verbruiks- en uitstootcijfers dichterbij de realiteit te brengen. Bij veel conventionele benzine- en dieselvoertuigen leidt de WLTP-meting tot substantieel hogere CO2-waarden en dus hogere prijzen, aangezien de BPM (belasting van personenauto’s en motorrijwielen) grotendeels bepaald wordt door de hoogte van de CO2-uitstoot.

Scherpe prijzen, halftarief MRB
Mede dankzij de beperkte uitstoot blijft de bestverkochte plug-in hybride van Europa onveranderd scherp geprijsd; rijklaar vanaf € 35.990,-. En omdat de CO2-uitstoot onder de 50 g/km blijft, komt de Outlander PHEV onveranderd in aanmerking voor het halftarief voor de motorrijtuigenbelasting. Dat betekent dat PHEV-rijders slechts de helft betalen ten opzichte van conventionele benzine- en dieselauto’s in dezelfde gewichtsklasse.

PHEV-aandrijflijn 2.0
De grondig vernieuwde Mitsubishi Outlander PHEV heeft zijn indrukwekkend lage WLTP-waarde te danken aan de volledig nieuwe aandrijflijn. Die bestaat onder meer uit een Atkinson 2,4 liter benzinemotor die specifiek voor toepassing in een plug-in hybride is ontworpen. Tevens is het vermogen van zowel de generator als de accu met 10% verhoogd, terwijl de capaciteit van de aandrijfaccu met 15% is toegenomen. Het vermogen van de achterste elektromotor is daarnaast met 10 kW verhoogd.

Het Main Battery Warming System zorgt voor maximale EV-prestaties onder alle omstandigheden door de aandrijfaccu met warme lucht op de optimale temperatuur te houden, zowel tijdens opladen als rijden en bij buitentemperaturen tot -40° Celsius. Alle verbeteringen resulteren in een elektrische actieradius van 45 km volgens WLTP. Ter vergelijk: dat is 54 km volgens NEDC2.0. Zijn voorganger kwam tot 54 km volgens de oude NEDC-meting. De maximale puur elektrische snelheid is voor de nieuwste versie van de Outlander PHEV verhoogd tot 135 km/u.

Hyundai werkt aan zelfrijdende auto Level 4 voor 2021

  • Strategisch partnerschap met Aurora geeft Hyundai voorsprong op gebied van zelfrijdende auto’s
  • Speciaal ontwikkelde Hyundai-modellen worden komende jaren uitgebreid getest in speciale proefsteden
  • Nieuwe waterstofauto als eerste Hyundai-model betrokken bij project autonoom rijden

4 januari 2018 – Hyundai wil in 2021 een zelfrijdende auto Level 4 op de markt brengen. Daarvoor is
Hyundai Motor Company een alliantie aangegaan met Aurora, wereldleider op het gebied van technologie
die autonoom rijden mogelijk maakt. Het partnerschap betekent dat Aurora’s technologie beschikbaar
wordt voor nieuwe Hyundai-modellen die na 2021 worden geïntroduceerd.

Hyundai bouwt momenteel net buiten de Zuid-Koreaanse hoofdstad Seoel aan een 80 hectare grote stad
genaamd K-City. In deze stad, maar ook in andere proefsteden in de wereld, worden de komende jaren
zelfrijdende Hyundai’s verder ontwikkeld. Vanaf 2021 wil Hyundai samen met Aurora zelfrijdende
Hyundai’s gefaseerd commercieel inzetten. De nieuwe waterstofauto die Hyundai volgende week op de
innovatiebeurs CES 2018 (Consumer Electronics Show) in Las Vegas toont en een naam geeft, wordt als
eerste model bij het autonoom rijden-project betrokken.

Partnerschap met het Silicon Valley

Steeds meer moderne high-end auto’s krijgen functies die autonoom rijden mogelijk maken. Daarbij wordt
regelmatig gesproken over ‘level-autonomie’. Het partnerschap met het Silicon Valley en in Pittsburgh
gevestigde Aurora betekent dat Hyundai versneld een zelfrijdende auto van het niveau Level 4 kan
ontwikkelen en realiseren. Level 4 betekent dat de automatische piloot van de auto in staat is het voertuig
in bijna elk mogelijk scenario te besturen, behalve in zeer slecht weer. Als de omstandigheden het
toelaten kan de chauffeur de ‘autopilot’ inschakelen en hoeft hij vervolgens niet meer te letten op de
besturing.

Geen menselijke interactie nodig
Momenteel is Level 2 (hands-off) gemeengoed. Dit betekent dat acceleratie, sturen en remmen door de
auto wordt gedaan. Level 3 (eyes-off) gaat weer een stap verder. Op dit niveau kan de bestuurder in
bekende en niet-complexe omgevingen (een snelweg) de aandacht veilig van zijn rijtaken naar iets anders
verleggen. Wanneer nodig moet hij de controle van het voertuig overpakken. Bij Level 4 is geen
menselijke interactie nodig en Level 5 is de ultieme zelfrijdende auto. De enige input die op dat niveau
nodig is, is het ingeven van de bestemming en het starten van het systeem. De software doet verder alles
en neemt alle beslissingen.

‘Wij weten dat zelfrijdende auto’s de toekomst zijn, maar ook dat alle innovatieve systemen die autonoom
rijdende auto’s mogelijk maken hun nut nog moeten bewijzen in de echte wereld en getest moeten worden
in echte situaties. Dat moet uiteraard op een uiterst secure, veilige en verstandige manier voordat deze op
grote schaal kunnen worden ingezet’, stelt dr. Woong Chul Yang, Vice Chairman van Hyundai Motor. ‘Met
het partnerschap kan onze geavanceerde voertuigtechnologie, die over de laatste
veiligheidsvoorzieningen beschikt, worden gecombineerd met Aurora’s revolutionaire Level 4-technologie
voor autonoom rijden. Daarmee kunnen we versneld, veilig en doordacht een revolutie teweegbrengen op
het gebied van zelfrijdende mobiliteit.’

Samen het verschil maken
Ook Aurora kijkt uit naar het partnerschap met Hyundai. Volgens dr. Chris Urmson, de CEO van Aurora,
geeft de samenwerking met Hyundai het bedrijf de kans om de sociale voordelen die zelfrijdende mobiliteit
mogelijk maken op wereldschaal beschikbaar te maken. ‘Met deze alliantie kan Hyundai’s kracht in
voertuigontwikkeling, massaproductie en vormgeving uitstekend gecombineerd worden met Aurora’s
kennis van technologie op het gebied van autonoom rijden. Samen kunnen we het verschil maken.’

Hyundai test al sinds 2015 in de Verenigde Staten met zelfrijdende auto’s. Dat gebeurt in de staat
Nevada, waar Hyundai een groot test- en ontwikkelingscentrum heeft dat weer in contact staat met
Namyang. In deze Zuid-Koreaanse stad is een van de grootste ontwikkelingscentra voor auto’s in de
wereld gevestigd. Vorig jaar toonde Hyundai gedurende de CES in Las Vegas de eerste zelfrijdende
Hyundai IONIQ.

Debuut op CES 2018 in Las Vegas
De nieuwe nog naamloze waterstofauto van Hyundai debuteert volgende week op de CES 2018 in Las
Vegas. Het “waterstofplatform” is volgend Hyundai het ideale platform om de technologie van autonoom
rijden te implementeren. Delektriciteit met een geschikte actieradius.

Mitsubishi Motors, Hitachi en ENGIE testen met autobatterij als energieopslag voor kantoorpand


Project gestart voor ontwikkeling energieneutrale kantoorgebouwen

Mitsubishi Motors, Hitachi Europe Ltd. en energiemaatschappij ENGIE zijn een baanbrekend project gestart waarmee het potentieel van een (semi-)elektrische auto als energieopslag voor een kantoorpand gedemonstreerd wordt. In deze pilot is een zogeheten V2X-lader (vehicle-to-everything) gekoppeld aan het kantoorgebouw van ENGIE in Zaandam.

De speciale V2X-lader van Hitachi is de eerste die niet alleen een elektrische auto kan opladen, maar ook ontladen om energie te leveren aan een gebouw. Bovendien biedt het laadstation de flexibiliteit om verschillende energiebronnen zoals zonnepanelen en stationaire opslagbatterijen aan elkaar te koppelen voor een nog duurzamere energievoorziening.

Huisvesting en mobiliteit zijn samen verantwoordelijk voor circa 75% van de totale CO2-uitstoot van een dienstverlenend bedrijf. Intelligente V2B-techniek (vehicle-to-building) kan daarom een belangrijke rol spelen bij het reduceren van de wereldwijde CO2-emissie, evenals de verduurzaming en besparing op energiekosten voor bedrijven.

Mitsubishi Motors, Hitachi en ENGIE zijn ervan overtuigd dat het samenbrengen van verschillende expertises voor een V2B-laadstation kan leiden tot een aanzienlijke verduurzaming van gebouwen dankzij het efficiëntere en intelligentere energiebeheer.

Het laadstation bij ENGIE in Zaandam is gekoppeld aan de energievoorziening van het pand en de zonnepanelen die daar geïnstalleerd zijn. Als meer zonne-energie wordt opwekt dan nodig, wordt de overbodige stroom opgeslagen in de batterij van de elektrische auto. Als het gebouw meer stroom nodig heeft dan op dat moment wordt geleverd, wordt de energie weer uit de accu van de auto gehaald. De auto fungeert dan als energiebuffer en noodstroomvoorziening.

De samenwerkende partijen leveren ieder hun eigen expertise:

  • Mitsubishi Motors levert een Outlander PHEV, de bestverkochte plug-in hybride in Europa en de enige PHEV die geschikt is voor bidirectioneel laden (opladen en ontladen).
  • Hitachi levert de V2X-lader en de techniek om het elektriciteitsnet, het voertuig en het gebouw met elkaar te verbinden.
  • ENGIE creëert een ‘Smart Building’ door de batterij van de Outlander PHEV via de V2X-lader te koppelen aan de verschillende energiebronnen van het gebouw.

In de volgende fase van het project wordt onderzocht hoe elektrisch aangedreven voertuigen, hernieuwbare energiebronnen en slimme energiemanagementsystemen optimaal kunnen samenwerken om gebouwen volledig energieneutraal te maken. Door op slimme wijze gebruik te maken van de beschikbare energie, dalen de CO2-uitstoot en energiekosten van een bedrijf.

Mark Ramachander, Chief Digital Officer bij Hitachi Europe: “Dit project demonstreert hoe het ‘internet of things’ en digitale mogelijkheden kan helpen om gebouwen energieneutraal te maken, de efficiency te verhogen en kosten te verlagen door de laadinfrastructuur te optimaliseren. De flexibiliteit van energiedistributie dankzij onze vehicle-to-grid technologie helpt ook nieuwe businesscases te creëren.”

Hans Boot, COO bij ENGIE Services Nederland, voegt daaraan toe: “Dit project laat op overtuigende wijze zien hoe effectief intelligente energieopslagtechnologie kan zijn. Deze lader gaat verder dan het ‘slim laden’ zoals we dat nu kennen en is in feite de eerste echte ‘Smart Grid Charger’. We hopen dit systeem in te kunnen zetten voor alle bedrijven die daadwerkelijk energieneutraal willen worden.”

Vincent Cobee, Corporate Vice President bij Mitsubishi Motors: “Dit project helpt nieuwe energieoplossingen te bieden voor efficiënte, CO2-vriendelijke gebouwen. We laten zien dat EV’s en PHEV’s in de toekomst een onmisbaar onderdeel zullen zijn van stedelijke energiesystemen.”

De nieuwe generatie Hyundai Santa Fe: atletisch, stoer en zorgzaam

  • De nieuwe generatie Hyundai Santa Fe is een krachtige, elegante SUV met toonaangevende ruimte en veiligheidsvoorzieningen
  • Vierde generatie Santa Fe bouwt voort op SUV-succes van Hyundai in Europa waar Hyundai al meer dan 1,5 miljoen SUV’s heeft verkocht
  • Design van Hyundai’s grote SUV geheel in lijn met nieuwe SUV-familie
  • Expressieve en krachtige voorzijde met twin-koplampen en opvallende Cascade-grille
  • Innovatieve veiligheidsvoorzieningen onderstrepen Hyundai’s benadering om geavanceerde technologie toegankelijker te maken
  • In eigen huis ontwikkelde Rear Occupant Alert is primeur in auto-industrie en detecteert passagiers op de achterbank als de bestuurder uitstapt
  • De HTRAC variable torque control zorgt voor wendbare besturing en optimale koppelverdeling afhankelijk van wielgrip en voertuigsnelheid

22 februari 2018 – Hyundai trekt met trots het doek van de nieuwe generatie Santa Fe. De vierde generatie Hyundai Santa Fe oogt stoer, is bijzonder ruim én comfortabel. Daarnaast waakt de nieuwe Hyundai SUV dankzij nieuwe technologieën en veiligheidssystemen over het welzijn van zijn passagiers. De nieuwe Santa Fe beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (8 tot en met 18 maart).

De eerste generatie Hyundai Santa Fe verscheen in 2001. Sindsdien heeft Hyundai in Europa meer dan 1,5 miljoen SUV’s verkocht, waardoor Hyundai is uitgegroeid tot een sterke speler in het SUV-segment. In Europa zijn in de afgelopen 17 jaar meer dan 400.000 exemplaren van de Santa Fe verkocht. De vierde generatie heeft alles in zich om dit verkoopsucces voort te zetten.

Twin-koplampen

De nieuwe Hyundai Santa Fe heeft een moderne en elegante uitstraling. Het uiterlijk is stoer, atletisch en gedurfd. Bijzonder zijn de opvallende twin-koplampen met bovenaan de unit opvallende LED-dagrijverlichting. De stoer geprononceerde Cascade-grille geeft profiel aan de nieuwe identiteit van de SUV-familie van Hyundai. Het interieur van de Santa Fe ademt kwaliteit en sfeer uit. De indeling is ruim en de zichtbaarheid naar achteren sterk verbeterd.

Afmetingen

De nieuwe Hyundai Santa Fe oogt niet alleen stoer en atletisch, maar is dat ook. De buitenafmetingen zijn door de lengte van 4770 mm, breedte van 1890 mm en een langere wielbasis van 2765 mm prominent te noemen. De Santa Fe biedt ook meer comfort aan zijn passagiers dankzij een toegenomen interieurruimte en een meer verfijnde indeling. Ook op de tweede en derde zitrij is er ruimte genoeg voor volwassen passagiers. Op de tweede zitrij is er 38 mm meer beenruimte dan voorheen. De achterbank is 18 mm hoger gepositioneerd. De nieuwe one-touch walk maakt de instap naar de derde zitrij eenvoudiger dan ooit. Bovendien is de hoofdruimte op de derde zitrij met 22 mm toegenomen. De bagageruimte meet voortaan 625 liter (+40 liter) voor de versie met vijf zitplaatsen. De zichtbaarheid naar achteren is verbeterd door een groter glasoppervlak (+41 procent). De bestuurder en passagier voorin genieten optioneel van tienvoudig elektrisch verstelbare stoelen.

Connectiviteit van hoog niveau

Hyundai biedt klanten diverse connectiviteitsvoorzieningen. Er is keuze uit drie infotainmentsystemen. Standaard heeft de Hyundai Santa Fe het Standard Audio-systeem met een 5,0-inch TFT-display met radio, Bluetooth-connectiviteit en een AUX- en USB-aansluiting.

Als aanvulling op het infotainmentsysteem heeft Hyundai een centraal informatiescherm (7,0-inch TFT-kleurendisplay) geplaatst in het midden van het instrumentencluster tussen de twee meters. De Display Audio-functie stelt de inzittenden in staat om content van hun smartphone te tonen op de 7,0-inch display via Apple CarPlay en Android Auto.

Het optionele 8,0-inch infotainmentsysteem is het topsysteem en integreert alle navigatie-, media- en connectiviteitsdiensten, biedt een gratis zevenjarig abonnement op LIVE Services en ondersteunt bovendien Apple CarPlay en Android Auto. Het navigatiesysteem heeft verder 3D-kaarten en het voor Hyundai unieke Lifetime MapCareTM met jaarlijks een gratis kaart- en software-update. Een achteruitrijcamera met dynamische hulplijnen en trailerview is ook onderdeel van dit moderne infotainmentsysteem.

Full head-up display

De Hyundai Santa Fe is uitgerust met Hyundai’s nieuwe full head-up display, waarbij relevante rij- en veiligheidsinformatie direct op de voorruit wordt geprojecteerd. De helderheid van 10.000 cd/m2 en de schermgrootte van 8,0 inch zorgen niet alleen voor perfect zicht overdag, maar ook voor snellere herkenning van de informatie zonder dat de bestuurder zijn ogen van de weg hoeft te halen.

Een inductielader maakt draadloos opladen van smartphones mogelijk. De oplaadstatus van de smartphone-accu wordt weergegeven met kleine indicatielampjes. Om te voorkomen dat de telefoon vergeten wordt bij het uitschakelen van de auto, toont de centrale display in het instrumentencluster een herinnering.

Hyundai SmartSense-technologie

De nieuwe Hyundai Santa Fe geeft bijzonder veel om het welzijn van zijn inzittenden en biedt de allerbeste veiligheidsvoorzieningen. Als onderdeel van zijn SmartSenseTM-technologie biedt de Santa Fe een uitgebreid pakket van Hyundai’s nieuwste actieve veiligheidsvoorzieningen, waarmee geavanceerde technologie betaalbaar wordt gemaakt. De nieuwe Santa Fe is voorzien van: Blind-Spot Collision Warning, Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersherkenning, Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist, Lane Keeping Assist, Rear Occupant Alert, Safety Exit Assit en Speed Limit Info Function.

Rear Occupant Alert

Dit systeem is compleet nieuw en debuteert in de nieuwe Hyundai Santa Fe. Rear Occupant Alert detecteert met behulp van ultrasone sensoren passagiers op de achterbank en attendeert de bestuurder op hun aanwezigheid als hij of zij uitstapt. Indien de bestuurder de auto afsluit en het systeem detecteert alsnog bewegingen op de achterbank – ongeacht of dat nu mensen of dieren zijn – dan waarschuwt de auto de bestuurder met een toeter- en lichtsignaal. Het systeem activeert ook als kinderen zich per ongeluk opsluiten in de auto.

Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist

Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist wordt uitgebreid met een automatische remfunctie. Het systeem waarschuwt tijdens achteruitrijden met weinig zicht niet alleen de bestuurder als er een voertuig van de zijkant nadert, het bedient ook automatisch de remmen. Het systeem maakt gebruik van radars op de hoeken van de auto en scant een 180-graden beeld achter het voertuig.

Safety Exit Assist

De Safety Exit Assist maakt uitstappen een stuk veiliger. Het systeem voorkomt dat passagiers kunnen uitstappen als er een voertuig van achteren nadert door tijdelijk de deuren te vergrendelen (deuren zonder kinderslot), zodat passagiers veilig de auto kunnen verlaten.

Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersherkenning

De nieuwe generatie Sante Fe is uitgerust met Forward Collision-Avoidance Assist met voetgangersherkenning. Dit systeem waarschuwt de bestuurder wanneer een gevaarlijke situatie dreigt en remt de auto autonoom af als dat nodig is. Het systeem maakt gebruik van een frontradar en camerasensoren en opereert in drie stappen. Er klinkt allereerst een visuele en akoestische waarschuwing, vervolgens volgt er een korte remingreep en als laatste stap een noodstop om een aanrijding te voorkomen of eventuele schade te beperken. Het systeem – operationeel bij snelheden boven 10 km/uur – wordt actief als er zich een voertuig of voetganger vóór de auto bevindt.

Blind-Spot Collision Warning

Radartechnologie wordt ook gebruikt voor de Blind-Spot Collision Warning. Dit systeem detecteert andere voertuigen in de dode hoek van het voertuig. Zodra er een auto opduikt in de dode hoek, activeert het systeem een waarschuwingslampje in de binnenspiegel. Als de bestuurder vervolgens de richtingaanwijzer activeert, klinkt er een waarschuwingssignaal.

Lane Keeping Assist

Lane Keeping Assist waarschuwt de bestuurder voor onveilige stuurmanoeuvres bij snelheden boven de 60 km/uur. Er klinkt een waarschuwingssignaal als de auto over witte, grijze of blauwe lijnen rijdt of over kattenogen. Lane Keeping Assist waarschuwt de bestuurder met een visuele en akoestische waarschuwing voordat er een corrigerende stuuringreep volgt om de auto weer in een veilige rijrichting te krijgen.

Passieve veiligheid

De passieve veiligheid van de nieuwe generatie Hyundai Santa Fe is sterk verbeterd dankzij toepassing van staalsoorten van hoge sterkte. Het ultrastijve chassis is niet alleen lichter, maar verbetert ook de dynamische performance en verhoogt de passagiersveiligheid. Maar liefst 57 procent van het chassis is gemaakt van staalsoorten van hoge sterkte: het hoogste percentage ooit gebruikt in een Hyundai en 15 procent meer dan de vorige generatie. Elke Santa Fe heeft standaard zes airbags (twee airbags voorin, twee zij-airbags en twee gordijnairbags van de eerste tot tweede zitrij).

Motoren

Het motorenprogramma van de nieuwe Hyundai Santa Fe bestaat uit twee dieselmotoren. Beide voldoen aan de nieuwe Euro 6C-emissienorm en zijn bijzonder zuinig. De R 2.0-dieselmotor is er met 110 kW (150 pk) of 134 kW (182 pk), met 397 Nm koppel. De krachtige 2,2-liter CRDi-dieselmotor levert 144 kW (194 pk) en heeft een koppel van 436 Nm. Beide dieselmotoren zijn leverbaar met keuze uit een handgeschakelde zesbak of de nieuw ontwikkelde achttrapsautomaat. Er is afhankelijk van de motorisering keuze uit voor- of vierwielaandrijving (zie schema hieronder). De motoren zijn stiller dankzij een herzien zuigerontwerp (-4 dB). Externe verticale schokbrekers optimaliseren de alertheid en stabiliteit, verlagen het motorgeluid en verminderen vibraties.

 

R 2.0-dieselmotor

R 2.0 – 110 kW/150 pk – handgeschakelde zesbak – vóór- of vierwielaandrijving

R 2.0 – 110 kW/150 pk – achttrapsautomaat – vierwielaandrijving

R 2.0 – 134 kW/182 pk – handgeschakelde zesbak – vóór- of vierwielaandrijving

R 2.0 – 134 kW/182 pk – achttrapsautomaat – vierwielaandrijving

R 2.2-dieselmotor

R 2.2 – 144 kW/197 pk – handgeschakelde zesbak – vóór- of vierwielaandrijving

R 2.2 – 144 kW/197 pk – achttrapsautomaat – vóór- of vierwielaandrijving

 

Hyundai heeft tijdens de ontwikkeling van de Santa Fe aandachtig gekeken naar de wielophanging en besturing voor het verbeteren van het stuurgedrag, de wendbaarheid, het comfortniveau en de stilte aan boord. Door reductie van trillingen in de wielophanging op ruigere wegen genieten de bestuurder en passagiers van nog meer comfort. Temeer omdat een extra dik vloerpaneel en dikkere vloerbekleding het geluidsniveau aan boord nog verder verlagen. De optionele niveauregelaar past continu de rijhoogte aan, ongeacht de belading van het voertuig.

HTRAC

Hyundai’s in eigen huis ontwikkelde HTRAC-vierwielaandrijvingsysteem controleert elk wiel afzonderlijk. De naam is een combinatie van de H van Hyundai en het eerste deel van het woord ‘tractie’. HTRAC variable torque control zorgt voor een betere wendbaarheid en betere koppelverdeling per wiel, afhankelijk van de wielgrip en de snelheid van het voertuig. De koppelverdeling is zichtbaar op de display. In de modus Sport stuurt HTRAC maximaal 50 procent van het koppel naar de achterwielen. In Comfort is dat maximaal 35 procent. In Eco gaat alle kracht alleen naar de voorwielen, maar tijdens gladde omstandigheden stuurt het systeem indien noodzakelijk automatisch aandrijfkrachten naar de achterwielen voor maximale grip.

Technische specificaties Hyundai Santa Fe

 

Diesel: R 2.2 (197 pk)
Type R 2.2, 16-kleppen HLA, DOHC, viercilinder-in-lijn `
Motorinhoud 2.199 cc
Boring x slag 85,4 x 96
Compressieverhouding 16,0
Vermogen 197 pk (144 kW) @ 3.800 t.p.m.
Koppel 436 Nm @ 1.750 t.p.m.
Topsnelheid (km/uur) 205
0-100 km/uur (sec.) 9,3

 

Diesel: R 2.0 150 pk 182 pk
Type R 2.0, 16-kleppen HLA, DOHC, viercilinder-in-lijn R 2.0, 16-kleppen HLA, DOHC, viercilinder-in-lijn
Motorinhoud 1.995 cc 1.995 cc
Boring x slag 84 x 90 84 x 90
Compressieverhouding 10,6 10,6
Vermogen 150 pk (110 kW) @ 4.000 t.p.m. 182 pk (134 kW) @ 4.000 t.p.m.
Koppel 397 Nm @ 1.750 t.p.m. 397 Nm @ 1.750 t.p.m.
Topsnelheid (km/uur) N.n.b. 201
0-100 km/uur (sec.) N.n.b. 10

 

Transmissies Motor R 2.0 (150/182 pk) R 2.2 (197 pk)
Handgeschakeld 6 (met 2WD of 4WD) 6 (met 2WD of 4WD)
Automaat 8 (met 4WD) 8 (met 2WD of 4WD)

 

Transmissieverhoudingen R 2.2 (197 pk)
6MT 8AT
1ste 3.538 4.808
2de 1.909 2.901
3de 1.179 1.864
4de 0.814 1.424
5de 0.737 1.219
6de 0.628 1.000
7de 0.799
8ste 0.648
Achteruit 3.425 3.425
Eindoverbrenging 3.320 3.320

 

R 2.0 (150 pk) R 2.0 (182 pk)
6MT 8AT 6MT 8AT
1ste 3.538 4.808
2de 1.909 2.901
3de 1.179 1.864
4de 0.814 1.424
5de 0.737 1.219
6de 0.628 1.000
7de 0.799
8ste 0.648
Achteruit 3.910 3.425
Eindoverbrenging 3.933 3.320

 

Wielen en banden Wieltype Banden
17-inch lichtmetaal 235 / 65 R17
18-inch lichtmetaal 235 / 60 R18
19-inch lichtmetaal 235 / 55 R19

 

Afmetingen (mm) Exterieur
Lengte 4.770
Breedte 1.890
Hoogte 1.680
Wielbasis 2.765
Overhang vóór 940
Overhang achter 1.065
Grondspeling 185

 

Interieur 1ste rij 2de rij 3de rij
Hoofdruimte 1.016 995 917
Beenruimte 1.120 1.026 5-zitter / 1.001 7-zitter 746
Schouderruimte 1.500 1.480 5-zitter / 1.450 7-zitter 1.344

 

Bagageruimte 625 liter (minimum, VDA, 5-zitter)

 

Hyundai KONA Electric: compromisloos elektrisch rijden

27 februari 2018 – Hyundai introduceert met de KONA Electric de eerste volledig elektrische compacte SUV op de Europese markt. De auto combineert de stoere looks van een SUV met de efficiency en het rijgemak van een volledig elektrische aandrijflijn. De KONA Electric vormt voor Hyundai een belangrijke stap om geavanceerde technologie en modern design voor iedereen toegankelijk te maken. De nieuwe Hyundai KONA Electric beleeft zijn wereldpremière tijdens de Autosalon van Genève (8 tot en met 18 maart). De Hyundai KONA Electric wordt deze zomer al in Nederland verwacht. Prijzen maakt Hyundai in een later stadium bekend.

‘Hyundai is nu al toonaangevend als het gaat om toekomstige mobiliteitsoplossingen’, aldus Andreas-Christoph Hofmann, Vice President Marketing en Product bij Hyundai Motor Europe. ‘Met de lancering van onze gloednieuwe KONA Electric geven we onze ambitieuze eco-car-strategie een belangrijke impuls. Het is een compromisloze auto, waarbij we een SUV-carrosserietype combineren met elektrische mobiliteit. De auto staat voor Hyundai’s vooruitstrevende karakter. Bij Hyundai is de toekomst nu al begonnen!’
Een compromisloze auto De nieuwe Hyundai KONA Electric laat klanten genieten van een volwaardige SUV met een volledig elektrische aandrijflijn. Daarbij komen direct twee belangrijke trends op de automobielmarkt samen: de toenemende populariteit van SUV’s en volledig elektrisch rijden.
De kracht van de nieuwe KONA Electric. De klant bepaalt.

 Met de lancering van de gloednieuwe KONA Electric biedt Hyundai de eerste volledig elektrische compacte SUV aan op de Europese markt
 De KONA Electric combineert Hyundai’s vooruitstrevende SUV-styling met een emissieloze elektrische aandrijflijn
 Uniek design met gesloten grille en een gewijzigde middenconsole met shift-by-wire module voor intuïtieve bediening van aandrijflijn
 Expressieve designstijl sluit perfect aan op ‘go-anywhere’-uitstraling van reguliere KONA
 Keuze uit twee verschillende varianten: 39,2 en 64 kWh
 Topversie heeft maximale actieradius van 470 kilometer (doelstelling WLTP)
 Bijzonder veel interieurruimte door wegwerken van accupakket in bodemplaat
 Nieuw 7,0-inch supervision-cluster biedt relevante rijinformatie en head-up display projecteert informatie direct op voorruit in zicht van de bestuurder
 Diverse actieve SmartSense-veiligheidstechnologieën voor Hyundai KONA Electric  Kijk voor meer informatie over de Hyundai KONA Electric op: www.hyundai.nl/hyundai-kona-electric

Touren met de felbegeerde Eclipse Cross door Jim van der Zee

Nieuwe Mitsubishi voor winnaar The voice of Holland seizoen 8

The voice of Holland-winnaar Jim van der Zee is de trotse eigenaar van een nieuwe Mitsubishi Eclipse Cross. Afgelopen vrijdag was de live finale van het achtste seizoen van het veel bekeken tv-programma, waarvan Mitsubishi Motor Sales Nederland vanaf seizoen één trotse partner is.

De 23-jarige won afgelopen weekend de finale van The voice of Holland. Behalve het platencontract en de bokaal kreeg hij ook de sleutels van een gloednieuwe Mitsubishi Eclipse Cross.

Vandaag vond de overhandiging plaats bij Mitsubishi Motors Nederland en rijdt hij weg in zijn eigen Mitsubishi Eclipse Cross. “Deze auto is een extra bekroning op mijn harde werk van de afgelopen maanden en ik kan niet wachten om te gaan touren in mijn eigen Eclipse Cross”, aldus de winnaar van het achtste seizoen van The voice of Holland.

“Erg enthousiast en een stralende en dankbare winnaar. Het is hem gegund en wij wensen hem veel succes en plezier met zijn optredens en uiteraard veilige kilometers in zijn Eclipse Cross”, aldus Jacqueline Koopman, PR Manager Mitsubishi Motor Sales Nederland.

Mitsubishi Eclipse Cross
De Mitsubishi Eclipse Cross is een compleet nieuwe, compacte, coupé-achtige SUV die aan het wereldwijde aanbod is toegevoegd en onderscheidt zich door zijn scherpe lijnen en dynamische houding met een herkenbare Mitsubishi-designstijl. Andere kenmerken zijn de coupé-achtige daklijn, optimale connectiviteit en beproefde all‑wheel control-technologie voor een veilige en plezierige rijervaring onder alle omstandigheden. De Mitsubishi Eclipse Cross is leverbaar vanaf € 29.490,-.

Dubbele première voor Mitsubishi Motors op Autosalon Genève

Europees debuut voor e-EVOLUTION CONCEPT en werelddebuut vernieuwde Outlander PHEV

 

Amstelveen, 20 februari 2018 – Mitsubishi Motors Corporation (MMC) staat tijdens de 88ste Autosalon van Genève* (6 t/m 18 maart 2018) in het teken van twee primeurs. Naast de MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT die voor het eerst te zien is in Europa, beleeft de vernieuwde Mitsubishi Outlander PHEV (modeljaar 2019) zijn wereldpremière. Deze komt voor de herfst op de Europese markt.

De Mitsubishi Outlander PHEV en de MITSUBISHI e-EVOLUTION CONCEPT vertegenwoordigen de technische innovatie en de expressieve designtaal van MMC van nu en de komende jaren. De modellen vertalen – ieder op hun eigen manier – de productstrategie van MMC: een zorgvuldig samengestelde mix van SUV’s en elektrische aandrijving, gecombineerd met state-of-the-art technologie voor een progressieve rijervaring.

Nieuwe Mitsubishi Outlander PHEV

Op basis van 80 jaar ervaring met vierwielaandrijving, 50 jaar onderzoek naar en ontwikkeling van elektrische aandrijving en dertig jaar rallywinnende All-Wheel Control-systemen presenteerde MMC in 2013 Outlander PHEV: een baanbrekende plug-in hybride Twin Motor SUV die zijn weerga niet kende.

Dankzij de overweldigende belangstelling en continue verbeteringen is de Mitsubishi Outlander PHEV van een auto voor een specifieke doelgroep uitgegroeid tot een van de belangrijkste modellen. De Outlander PHEV was in 2015, 2016 én 2017** de bestverkochte plug-in hybride in Europa. Op dit continent zijn al meer dan 100.000 exemplaren verkocht. Met een cumulatieve verkoop van meer dan 140.000 stuks is de Outlander PHEV ook de bestverkochte plug-in hybride SUV ter wereld.

De Outlander PHEV is het vlaggenschip van Mitsubishi Motors en brengt de meest geavanceerde technologie van MMC samen in een voertuig. De plug-in hybride aandrijflijn zorgde voor een doorbraak op het gebied van rijbereik, emissies en rijgeluiden en bood nieuwe kansen voor automobilisten die emissievrije ritten willen combineren met nieuwe avonturen, in plaats van het zoeken naar oplaadpunten.

De 2019-versie van de Outlander PHEV is voorzien van een nieuwe generatie aandrijflijn, die zowel in het EV- als in het SUV-segment nieuwe maatstaven zet. Het nieuwe model dat in Genève debuteert, wordt gekenmerkt door zijn compleet herziene aandrijflijn, verbeterde rijdynamiek, verfijnde interieur en subtiele exterieurwijzigingen.

Het PHEV-systeem 2.0

  • Nieuwe 2,4-liter benzinemotor volgens Atkinson-principe vervangt de 2,0-liter benzinemotor met reguliere (Otto) cyclus. De nieuwe motor zorgt voor meer trekkracht, een soepelere werking en een hoger rendement.
  • Het vermogen van de achterste motor is met 10% verhoogd.
  • De capaciteit van de aandrijfaccu is met 15% verhoogd.
  • De output van de accu is met 10% verhoogd. 

Het 4WD-systeem: meer rijstanden

De rijstanden NORMAL en 4WD LOCK zijn aangevuld met twee nieuwe standen: SPORT zorgt voor een directer gevoel voor meer rijplezier op bochtige wegen, terwijl SNOW zorgt voor extra controle en veiligheid in gladde omstandigheden.

Het design: verscherpt en verfijnd

  • De uitstraling van de Outlander PHEV is verbeterd dankzij een aantal subtiele wijzigingen, zoals de nieuw ontworpen LED ‘tech-look’ koplampen, rechthoekige mistlampen aan de voorzijde, expressievere grille met herkenbare ‘Dynamic Shield’-merkidentiteit en skidplate onderaan de voorzijde. Ook zorgen de nieuw ontworpen, two-tone 18-inch lichtmetalen wielen en de grotere achterspoiler voor een verfijnde en zelfverzekerde houding.
  • De verbeteringen in het interieur concentreren zich op de kwaliteitsbeleving door de toepassing van gewatteerde, hoogwaardige lederen bekleding, compleet nieuwe voorstoelen met verbeterde zijdelingse steun, een vernieuwde schakelpook, een nieuw instrumentenpaneel, nieuwe decoratiepanelen en een A/C-stopcontact voor passagiers achterin.

Belangrijkste specificaties

Lengte x breedte x hoogte (mm) 4.695 x 1.800 x 1.710
Wielbasis (mm) 2.670
Spoorbreedte v/a (mm) 1.540/1.540
Motor Viercilinder 2,4-liter Atkinson 16v benzinemotor met DOHC en MIVEC
Elektromotoren 1 voor, 1 achter
Aandrijfaccu Lithium-ion
Accucapaciteit (kWh) 13,8

Mitsubishi Outlander PHEV aantrekkelijker dan ooit

Nieuwe sportieve S-Edition

Het aanbod van de Mitsubishi Outlander PHEV is nu nog aantrekkelijker. Verantwoordelijk hiervoor zijn aanpassingen in het interieur gecombineerd met een scherpe prijsstelling. De Mitsubishi Outlander PHEV – de bestverkochte Plug-in Hybrid van Europa – wordt hiermee aantrekkelijker voor zowel zakelijk als particuliere rijders. Een doel is om de technologie van de Mitsubishi Outlander PHEV toegankelijk te maken voor een breder publiek.

Outlander PHEV S-Edition
De S-Edition is de nieuwe topversie in het aanbod van de Mitsubishi Outlander PHEV. Deze sportieve uitvoering onderscheidt zich door talloze upgrades op het gebied van uitstraling, luxe en rijgedrag. De S-Edition is te herkennen aan de in ‘Dark Chrome’ uitgevoerde grille en 18-inch lichtmetalen wielen, zwarte dakrails, skidplates in carrosseriekleur en B- en C-stijlen in glossy black. Het interieur wordt gekenmerkt door luxe lederen bekleding, zilverkleurige decoratiepanelen, zwarte hemelbekleding en rood stikwerk voor stoelbekleding, stuurwiel, dashboard en armsteun.

Tevens is de nieuwe Outlander PHEV S-Edition voorzien van high-performance Bilstein-schokdempers, high-performance Bridgestone Dueler H/P Sport-banden en een hogere carrosseriestijfheid dankzij geavanceerde lijm-lastechnieken. Daarmee heeft de S-Edition zowel een comfortabeler als sportiever karakter dan de overige uitvoeringen van de Outlander PHEV. De S-Edition is leverbaar vanaf € 51.990,-.

Scherp geprijsd
De Mitsubishi Outlander PHEV is nu beschikbaar vanaf € 35.990,-. Daarmee is hij substantieel lager geprijsd dan vergelijkbare plug-in hybride SUV’s op de Nederlandse markt. Bovendien is de Outlander PHEV al sinds de introductie in 2013 geschikt om te laden én ontladen (bi-directioneel laden), zodat de batterij van de auto kan worden ingezet als energiebuffer (Vehicle-to-Grid).